佛山这几天的天气都阳光灿烂，十分适合出海游玩呢~通常我们都会在晨曦初现时出海，刚开始的时候会感觉有点热，时间越推迟越热，但是出海离开码头1个小时以上的行程距离之后，会开始慢慢感觉比较温度凉爽空气清新，心灵被洗礼，身心都会被蓝天大海拥抱的感觉非常棒！

   但是，这当中的由热变凉原理是什么呢？原因是陆地和海水的比热容不一样，海水的比热容比陆地的要大，吸收相同的热量但是升温较慢，所以我们人体会感觉比较凉爽！       

   相信通过上面的知识小科普，有受过海运集装箱受潮困扰的朋友们都大概知道明明做好密封工作的验收合格的货物，为什么经过一番远洋运输后，客户看到的却是受潮发霉的产品了吧。接下来迪智会给大家分析一下集装箱内货物受潮的原因以及对应的解决办法。

   首先，集装箱受潮的原因是因为海运时巨大的昼夜温差造成的水凝露现象，除了这个之外集装箱里面的水分湿度主要来源空气中本身的水分、货物本身、包装材料(纸箱，木箱等)、托盘、卡台板、箱体破损等。国际集装箱出租者协会声明集装箱木地板的水分不能超过14。事实上很多港口还在使用的集装箱水分平均值有18，甚至水分有超过25的。集装箱地板的主要成分是软木，水分含量高。有些重物还得用木箱。货物本身，如棉麻制品，棕榈制品等，含水率也很容易受到空气湿度影响，快速使合格的产品因为储存在相对潮湿度较大的空间里造成湿度大于标准要求。千万不要使用刚清洗过的湿热集装箱，使用干燥的集装箱，所有集装箱内使用的托盘和其他木制品要是相对干燥的达标产品，相对湿度尽其量不超过12，可以用湿度检测便携器进行检测。

   实际上，在远洋环境中，集装箱内像一个大蒸笼。当密封后集装箱内的温度要比外界的温度高10度以上随着海洋昼夜的温湿度差异急剧变化。不管是在炎热的夏季还是在冰天雪地的冬季，集装箱运输防潮工作一样重要。集装箱从陆地这个高温地区进入海洋低温地区，其内部的环境温度由高温转向低温达到露点温度，水蒸气将会凝结成水珠，并凝结在集装箱顶部和四周内壁上，然后滴落到货物上。这便是行业里常说的集装箱雨露现象，也是为什么货物被打湿的根本原因。

   出现这样的问题虽然很让人头痛，但是也不需要过份紧张，因为迪智已经为大家找到了一个非常好的解决办法。我手上这款蓝色彩盒带挂钩的集装箱专用禄化钙干燥棒，不管在环境里，吸湿率也可以高达150。市场占有率高的静态吸附干燥剂——硅胶，都没有办法与之抗衡。这不只是简简单单的干燥棒哦，它由多种材料复合包装而成，是为了杜绝一切可能发生的意外情况。总结一下这款货柜干燥棒的包装材料主要是：PE膜+杜邦纸+无纺布+彩盒，杜邦纸的特性是单向锁水性，吸湿后不会反渗；还有封口我们是使用超声波的，增强其牢固度。这么多重的保障，像我们所有的迪智小黄人一样，非常用心的为大家提供产品和完善的售后服务。

   这是一款可以提供第三方检测报告不含DMF的标准合格产品，大家可以放心使用。记住哦，一定要使用合格达标的集装箱，在检查好集装箱的结构湿度标准之后，我们便要根据集装箱大小和到达港口的远近来选择确定使用货柜干燥棒的数量了。通常情况下我们可以参照下以标准来使用：

   想了解禄化钙干燥棒的朋友们，可以观看我们上期直播回访，里面有更清晰详细的介绍，肯定有您想了解的内容。

 https://zb.1688.com/play.html?spm=0.0.0.0.odwnoN&userId=2590249751&feedId=229065149658